6 сентября 2026 года на трассе RDRC Racepark в подмосковном Быково состоялся Гран-при Москвы по дрифту. Второй соревновательный день начался с тренировок участников Топ‑32, продолжился парадом пилотов и серией парных баттлов, а кульминацией стал финал, прошедший под сильным дождём. Победителем турнира стал Евгений Крошилов на Nissan 200SX мощностью 520 лошадиных сил. Второе место занял Николай Горковенко за рулём BMW M2 (750 л.с.), бронзу завоевал Кирилл Шолдан на BMW 3‑Series (450 л.с.). Алексей Разинков, накануне выигравший квалификацию, финишировал четвёртым.
Главным испытанием для пилотов в течение дня стала постоянно меняющаяся погода. Утро встретило участников солнцем, однако затем трассу периодически накрывали дожди. Сцепление с покрытием несколько раз кардинально менялось: асфальт успевал высохнуть, снова намокал и опять становился более цепким. Спортсменам приходилось оперативно корректировать траектории, скорость и технику управления под новые условия.
В 13:00 состоялся парад пилотов: ведущие представили участников, после чего над трассой подняли Государственный флаг Российской Федерации. Перед основной программой зрители могли пообщаться со спортсменами, взять автографы и сфотографироваться.
В 15:00 стартовали парные заезды Топ‑32. Сетку открыл Алексей Разинков на BMW Е36 (620 л.с.) – его проезд прошёл в одиночном формате, но пилот не снижал скорости, эффектно приблизившись к бетонному блоку и выполнив касание «kiss the wall».
Одной из первых ярких дуэлей стала встреча Руслана Мехралиева (BMW Е46, 580 л.с.) и Дениса Котельникова (BMW Е30, 670 л.с.). Уже в первом парном баттле Мехралиев ошибся у бетонного блока, жёстко контактировал со стеной и развернулся – это привело к его сходу. Котельников прошёл дальше.
В следующем эпизоде Максим Скорняков на BMW Z4 получил одиночный заезд, поскольку его соперник Никита Исаев не смог выйти на старт из‑за технической неисправности Nissan Silvia. Скорняков уверенно и зрелищно отработал дистанцию.
Одиночные проезды выполнили также Алексей Карелин (Toyota Altezza) и Николай Горковенко – последнему соперник Денис Гоголенко не стартовал. У Фёдора Воробьёва на Lada 2105 (777 л.с.) сразу после старта возникла техническая проблема, машина пошла прямо, и пилот завершил заезд; в следующий раунд прошёл Евгений Шемин.
Наиболее плотной дуэлью Топ‑32 стала встреча двух BMW Е36 – Михаила Кузнецова (500 л.с.) и Андрея Аюхаева (430 л.с.). Оба показали высокий темп, но судьи не смогли определить победителя в двух заездах и назначили дополнительный (OMT). В повторной попытке сильнее оказался Аюхаев.
В заключительной дуэли раунда Олег Сысойкин и Равиль Каримов (оба на BMW E36) – Каримов допустил разворот, чем воспользовался Сысойкин и обеспечил себе место в Топ‑16.
В Топ‑16 погода продолжала влиять на ход борьбы. Алексей Разинков и Денис Котельников открыли раунд напряжённой схваткой. Котельников сильно задел бетонные блоки, повредив бампер, но сохранил траекторию. Однако по сумме двух хитов стабильнее оказался Разинков.
В дуэли Алексея Карелина и Андрея Аюхаева Карелин в роли преследователя не смог навязать плотную борьбу, тогда как Аюхаев уверенно отработал обе позиции и вышел в Топ‑8.
Принципиальное противостояние Алексея Сергеева (Nissan S15) и Николая Горковенко (BMW M2) – японская школа против баварской. Сергеев на одном из моментов двумя колёсами оказался за пределами трассы, а Горковенко держался максимально близко и заслуженно прошёл дальше.
Кирилл Шолдан (BMW Е36) уверенно разобрался с Александром Писаревым (BMW Е46), создав серьёзный отрыв и доминируя в обоих заездах.
Очень близкой получилась дуэль Эдгара Назаряна (BMW Е36) и Евгения Шемина (Toyota Mark II). Назарян отлично провёл лидерский проезд, но допустил небольшую ошибку перед шпилькой, а в роли преследователя вновь был близко к сопернику – судьи назначили OMT. В повторном заезде Назарян глубоко коснулся бетонного блока, машину развернуло, и Шемин получил путёвку в Топ‑8.
Особого внимания заслужил баттл Владимира Мазаева (BMW Е46) и Евгения Крошилова (Nissan 200SX) – одна из красивейших дуэлей дня: синхронные постановки, плотная работа в зоне Touch and go, обилие дыма и минимальная дистанция между машинами. Оба показали высокий класс, но Крошилов оказался чуть сильнее.
В Топ‑8 Алексей Разинков встретился с Максимом Скорняковым. Скорняков в роли преследователя ошибся и развернулся, тогда как Разинков чисто отработал лидерский хит и сохранил контроль в ответном заезде – выход в полуфинал.
Николай Горковенко и Андрей Аюхаев устроили ещё один напряжённый баттл. Горковенко уверенно выполнил задание в роли лидера, а Аюхаев в роли преследователя немного пересидел в базе соперника и слегка развернулся. В ответном заезде Аюхаев показал сильный лидерский проезд, но Горковенко держался плотно и завоевал место в полуфинале.
Кирилл Шолдан и Евгений Шемин также продемонстрировали плотный дрифт. Шолдан был ближе к сопернику в роли чайзера и выглядел убедительнее в обеих ипостасях, поэтому прошёл дальше.
Перед заездом Олега Сысойкина и Евгения Крошилова на трассу вновь обрушился дождь – покрытие стало скользким. Однако Крошилов сумел сохранить высокий темп и как лидер, и как преследователь, обеспечив себе выход в Топ‑4.
В первом полуфинале сошлись Алексей Разинков и Николай Горковенко. Разинков начал мощно, но допустил ошибку – пропустил клиппинг-поинт и создал слишком большой отрыв от соперника. В роли чайзера он попытался отыграться, но рано выполнил перекладку и потерял темп. Горковенко оказался стабильнее и вышел в финал.
Во втором полуфинале Кирилл Шолдан встретился с Евгением Крошиловым. Первый хит получился крайне зрелищным: при перекладке бампер Шолдана оказался под передней осью машины Крошилова. Несмотря на контакт, оба пилота продолжили борьбу до финиша. Во второй попытке решающий эпизод произошёл уже с Шолданом в роли преследователя – он передней осью задел заднюю часть Nissan Крошилова, отчего машину Евгения развернуло. Ошибка пилота, выступавшего номером вторым, определила исход: Шолдан отправился в борьбу за третье место, а Крошилов – в финал.
В матче за бронзу встретились Алексей Разинков и Кирилл Шолдан. Шолдан провёл очень сильный заезд в роли преследователя, почти всю дистанцию удерживаясь в базе лидера и не давая Разинкову оторваться. Алексей ошибся, рано сделав перекладку и пропустив клиппинг-поинт. В ответном хите Разинков в роли чайзера также не смог идеально отработать и отстал от соперника. Кирилл Шолдан завоевал третье место. Алексей Разинков завершил соревнования четвёртым, хотя накануне он выиграл квалификацию с личным рекордом – 98 баллов.
Финал Евгений Крошилов – Николай Горковенко стал достойной кульминацией. И вновь погода взяла своё: решающие заезды прошли под сильным ливнем, превратив трассу в сложнейшее испытание. В первом хите Крошилов в роли преследователя буквально «стучал в дверь» Горковенко, удерживая минимальную дистанцию до самого финиша. Во втором заезде Крошилов стартовал лидером. Горковенко не смог сразу приблизиться к сопернику, а к концу хита значительно отстал. Этой разницы оказалось достаточно – Евгений Крошилов стал победителем Гран-при Москвы по дрифту 2026. Николай Горковенко – серебряный призёр, Кирилл Шолдан – бронзовый.
После финала призёры поделились эмоциями. Евгений Крошилов отметил, что главной трудностью стала нестабильная погода: «То сильный дождь, то лужи, то видимость пропадала. Но как только мы прикатались, дальше пошло легче. Эта победа – для моей семьи и команды. Призовой фонд полностью уйдёт в автомобиль – я живу этим каждый день, даже во сне думаю, что делать завтра».
Николай Горковенко признался, что впервые выступал на этой конфигурации RDRC Racepark и вообще впервые ехал по данному покрытию: «Асфальт оказался непростым даже по сухому, а с учётом погоды добавилось интереса. Квалификация стала самым сложным этапом – я два года не сидел за рулём, всё новое. Но я получил огромное удовольствие, для меня это отдушина».
Кирилл Шолдан назвал главным вызовом переменчивое покрытие: «Я ни разу не проехал по сухому, только по мокрому – так сложились группы. Солнце сменялось дождём, трассу поливали – прикататься было невероятно сложно. Но именно эта сложность и привела меня к третьему месту. Если бы поверхность была однородной, я бы выиграл».
Алексей Разинков, для которого Гран-при начался с лучшей квалификации в карьере (98 баллов), дошёл до полуфинала, а затем уступил в борьбе за подиум. Он прокомментировал: «Четвёртое место – одно из самых обидных, особенно когда проигрываешь дважды подряд. Но в топ‑4 уже нет вопросов к соперникам, все сильные. Погода сыграла роль – переход с сухой трассы на мокрую стал решающим. Я проиграл сам себе, хотя шансы были. Но в этот раз я прыгнул выше головы, так что всё нормально».
Итоговые результаты:
1 место – Евгений Крошилов (Nissan 200SX, 520 л.с.) – 500 000 руб.
2 место – Николай Горковенко (BMW M2, 750 л.с.) – 400 000 руб.
3 место – Кирилл Шолдан (BMW E36, 450 л.с.) – 300 000 руб.
4 место – Алексей Разинков (BMW Е36, 620 л.с.)
Разинков также получил 300 000 руб. от организаторов за победу в квалификации. Судьи отметили специальной номинацией «Самый близкий проезд» Евгения Крошилова и Владимира Мазаева – каждый из них получил по 100 000 рублей.
Пока на дрифт-треке шла борьба, организаторы пытались просушить дрэг-стрип, и при улучшении погоды участники выкатывали мощные болиды и мотоциклы на прямую. Однако дождь то и дело прерывал заезды, так как мокрое покрытие становилось скользким, как каток.
На территории оба дня работала автомобильная выставка, проходили гонки на симуляторах, желающие могли прокатиться на дрифт-такси, а также были оборудованы детские зоны и зона воркаута.
Несмотря на дождь, автомобильный праздник удался. Вечером победители получили призы и подарки. Организаторы анонсировали, что проект, реализуемый при поддержке Правительства Москвы, Московского Транспорта и Департамента транспорта, в следующем году вернётся и станет ещё масштабнее, мощнее и зрелищнее.
Трансляция соревнований велась на канале DSC OFF в ВК. Даты: 5–6 сентября 2026 года, место: RDRC Racepark (Московская область, Раменский район, Верея 458).
Фото: Павел ТКАЧУК, Евгений МУРУГИН