В Нижегородской, Тульской и Рязанской областях установлены 3 пешеходных перехода из алюминиевых сплавов. Мосты спроектированы таким образом, что в монтаже конструкций задействуется минимальное количество специалистов (достаточно четырех человек на объект) и без привлечения тяжелой спецтехники. Проектированием переходов занималось проектное бюро Алюминиевой Ассоциации. С 2017 года, в России построено уже 19 мостов, включая один — автодорожный (ранее подобные проекты в стране не реализовывались). Инновационные мосты также есть в Москве, Туле, Самаре и Красноярске.
Возведенный в Рязани остекленный пешеходный переход из алюминиевых сплавов стал четвертым в Центральном федеральном округе. Заказчиком моста выступило Государственное казённое учреждение «Дирекция дорог Рязанской области». Сборку и монтаж пролётного строения выполнила рязанская подрядная организация ООО «КМК». Переход на участке от пересечения Касимовского шоссе и улицы Советской Армии до Северной окружной дороги обладает длиной 27 м и шириной прохожей части — 3,64 м. Вес пролетного строения из сплава АД35Т1 — 12.8 т. Мост оборудован двумя лифтовыми кабинами, кровля облицована монолитным поликарбонатом и боковым остеклением, что позволит пешеходам комфортно пользоваться переходом в любую погоду.
Для Тульской области мост в городе Узловая стал вторым — в октябре 2020 года в Туле в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» был открыт первый в ЦФО мост из алюминиевых сплавов в районе Тульского суворовского училища и военно-патриотического парка «Патриот-Тула». Новый объект, заказчиком которого выступила администрация муниципального образования Узловский район, также получился знаковым — надземный пешеходный переход возвели из двух пролетных строений над железнодорожными путями станции Узловая-1 Московской железной дороги. Таким образом, алюминиевый переход через железнодорожные пути стал вторым в России после перехода через пути Транссибирской магистрали в Красноярске. Длина пролетных строений, изготовленных красноярским металлургическим заводом (КраМЗ — входит в состав Алюминиевой Ассоциации) составила 72 м (при габарите прохожей части в 3 м), вес 44,4 т. Два легких пролетных строения моста перекрывают 72 метра, что позволяет устраивать всего одну промежуточную опору в междупутье. Компания ООО «Бурбау» осуществила монтаж пролетных строений всего за 2 часа с минимальными неудобствами для железнодорожного хозяйства.
Возведение пешеходного перехода на Восточном подъезде к Нижнему Новгороду от автодороги М-7 «Волга» в Кстовском районе символично совпало с Днем города, который столица области отмечает каждую третью субботу августа. Изготовителем конструкций пешеходного перехода стали КраМЗ и нижегородское Предприятие «ПИК», а заказчиком выступило ГКУ НО «ГУАД». Длина пролетного строения составила 30 метров, а вес конструкции 14,5 тонн. Таким образом, Нижегородская область вновь подтверждает свое лидерство в области мостов из алюминиевых сплавов — в регионе установлены автодорожный мост, 3 пешеходных перехода и 7 мостокомплектов (быстровозводимых переходов через речные переправы). Причем в каждом конкретном виде строительства область выступила новатором для всей страны.
Рост популярности алюминиевого мостостроения обусловлен рядом фактором, ключевым из которых является экономическая эффективность на протяжении всего жизненного цикла объекта. Алюминий — легкий и прочный материал, не подверженный коррозии. Низкий вес существенно облегчает процесс монтажа. Крупногабаритные мостовые конструкции полностью изготавливаются на производстве, а их сборка может осуществляться в полосе отвода автомобильной дороги. Монтаж пролетного строения пешеходного перехода требует лишь частичного ограничения движения и не более двух часов. При этом строительство и реконструкция алюминиевых мостов возможна даже в стесненных условиях жилой застройки и в лесопарковых зонах. Доставлять алюминиевые мостовые конструкции можно в отдаленные и труднодоступные районы, что значительно расширяет географию применимости алюминиевых решений в мостостроении.
«Строительство, монтаж и последующая эксплуатация мостов из алюминиевых сплавов позволяет экономить ресурсы, в том числе и кадровые. Конструкции устанавливаются за несколько часов с минимальным привлечением персонала, что особенно актуально в условиях кадрового дефицита. Сопровождение объекта также требует минимальных затрат, что положительно сказывается на экономии бюджетов регионов», — отметила Ирина Казовская, председатель Алюминиевой Ассоциации.
